300.000 Mazda arabası geri çağrıldı

Araba üreticisi bir yıl önce Japonya’da aynı sorunla ilgilenmişti.
Japon firması, ABD hükümetine 2007-2009 Mazda 3s ve Mazda 5s modellerini 2007 Nisan – Kasım 2008 tarihleri ​​arasında gerçekleştirdiğini hatırlattı. ABD’de 215.000 araç ve Kanada ve Meksika’da 100.000 araç daha bulunuyor.
Mazda, araçların ani bir güç aktarma yardımcısı kaybı yaşayabileceğini ve sürücünün aracı yönlendirmesini ve çarpışma riskini artırdığını söyledi. Şirket, sorunun neden olduğu herhangi bir kaza veya yaralanma raporunun alınmadığını söyledi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 28 Haziran’da 2007-2009 Mazda 3s’de, üç çarpışma da dahil olmak üzere 33 direksiyon probleminden şikayet ederek, direksiyon sorunlarına bir soruşturma başlattı.
Mazda, Japonya’da geçen yılki aynı sorun için araçların onarımına başladı ve sorunu iki yıl boyunca araştırdı.
Geçtiğimiz hafta NHTSA’ya gönderilen bir mektupta Mazda, 2008 yılının Mart ayında Japonya’daki benzer direksiyon sorunları hakkında ilk kez bilgi aldığını söyledi. Ek raporlar aldıktan sonra şirket, Temmuz 2008’de kendi soruşturmasına başladı.
2009 yazında Mazda, problemin hidrolik direksiyon sisteminde yüksek basınçlı boru içinde pas oluşumundan kaynaklandığını belirtti. Pas parçacıkları hidrolik direksiyon pompasına girebilir ve arıza güvenli moduna geçerek aşırı ısınmayı önlemek için kapanabilir.
Mazda, NHTSA’ya yazdığı mektuba göre, Japonya’daki araçların onarımında “bu sorunun yüksek oranda gerçekleşmesi nedeniyle” bir “iyileştirme kampanyası” düzenledi. Ancak şirket, Kuzey Amerika’da bir geri çağırma yayınlamadı, bunun yerine “meydana gelme oranı düşük” olduğundan satıcılara teknik servis bülteni yayınladı.
Servis bülteni, direksiyon sorunlarını bildiren müşteriler için onarım prosedürlerini içeriyordu.